Wojna Audi BMW Wagon, w której każdy „fajny tata” chce wziąć udział

Przyznam się szczerze: jestem stronniczy. Mam Audi RS4 . Więc tak, należę do tych, którzy przysięgają na kult szybkich kombi.

Ale nawet z tym nastawieniem przyznaję, że BMW M3 Touring w kolorze Machaite Green to jeden z najwspanialszych samochodów, jakie można teraz kupić. Jest zgrabny, zadziorny i prowadzi się jak marzenie.

Mimo to BMW nie dorównuje Audi w segmencie kombi. Choćby nie wiem jak się starali, po prostu nie dorównują szumowi wokół modeli RS4 i RS6 pod względem historii i po prostu atrakcyjności.

Audi robi to od dziesięcioleci. Wszystko zaczęło się od RS2 Avant z 1994 roku, dzieła Frankensteina zbudowanego we współpracy z Porsche. Wyglądał jak zwykły samochód rodzinny, ale pod maską był szybki jak supersamochód.

Ten samochód zapalił lont.

W 1999 roku Audi udoskonaliło tę formułę, prezentując model B5 RS4 Avant. Był on mocny, praktyczny i niemal niedoceniany, jak to tylko możliwe w niemieckim kombi.

To wyznaczyło ton dla wszystkiego, co nastąpiło później: furgonetek, które mogły przewozić psa, zakupy i nadal mknąć Porsche po autostradzie. Samochodu, który sprawdzał się przy dowożeniu dzieci do szkoły, ale mógł też zawstydzić supersamochody w weekend.

To była specyfikacja dla taty z ugryzieniem.

RS6 posunął się jeszcze dalej. Stał się symbolem ukrytego bogactwa, maszyną, która wyglądała jak samochód dojeżdżający do pracy, dopóki nie zauważyło się spuchniętych nadkoli i nie usłyszało grzmotu podwójnie doładowanego silnika V8.

RS6 to spełnienie marzeń ojca — rodzinny kombi, który rano może holować łódź, a po południu niszczyć AMG.

BMW, trzeba przyznać, miało przebłyski geniuszu w segmencie kombi. M5 Touring zawsze było fascynującym projektem pobocznym, szczególnie dziki model E61 z wolnossącym silnikiem V10.

Ten samochód był prawdziwym kultowym klasykiem — jeśli tylko miałeś odwagę go mieć.

Ale były to tylko drobne szczegóły na radarze, a nie długotrwała dynastia, jaką budowało Audi.

M3 Touring jest inne. To samochód, którego fani BMW domagali się od lat i w końcu powstał.

To godny rywal dla RS4 Avant, a w kolorze Machaite Green prezentuje się absolutnie rewelacyjnie. Jego ostrość prowadzenia zadowoli zagorzałych fanów BMW.

I z przyjemnością przyznam, że jako właściciel RS4 mam do niego słabość.

Ale tu jest różnica. Kombi Audi mają siłę przyciągania międzypokoleniowego.

RS4 i RS6 to samochody, o których ludzie marzą od dzieciństwa. Goszczą na ścianach sypialni i wygaszaczach ekranu komputerów od końca lat 90. Są zakorzenione w kulturze motoryzacyjnej w sposób, w jaki M3 Touring nie jest.

BMW dopiero dołączyło do tej walki i, choć zbudowało świetny samochód, wciąż musi nadrabiać zaległości.

Audi również doskonale oddaje klimat tego modelu. Kombi RS to nie tylko szybkie samochody z dużym bagażnikiem; stały się one również elementem stylu życia.

To anty-SUV-owy flex, niedoceniany wybór dla ojców, którzy chcą czegoś mocnego, ale niepretensjonalnego. Są na tyle subtelne, by wtopić się w tłum, a jednocześnie na tyle groźne, by przyciągać wzrok w odpowiednich kręgach.

To jest magia, której BMW nie może kupić, bez względu na to, jak dobry jest M3 Touring.

Oczywiście, historia się nie kończy. BMW M5 Touring, którym będziemy jeździć we wrześniu, obiecuje ponownie zmienić temat.

Ale nawet jeśli BMW spełni wszystkie obietnice, to i tak pozostanie pretendentem w wyścigu, w którym Audi dominowało przez trzydzieści lat.

Czy kult RS4 i RS6 pozostaje na razie nienaruszalny? Czy też szanse są wyrównane?

A jako ktoś, kto jeździ nim na co dzień, mogę powiedzieć z całą pewnością: to marzenie każdego ojca, które nigdy nie umiera.